灰暗的2015年
2015年-会是高压力（高生活压力，高油价，高挑战）的一年。
GST，2015年4月施行先不说，
10月先来个汽油开始削减津贴。
预测在GST前，汽油津贴有可能还会再被削减。
这是政府致力降低财政赤字的措施。
削减汽油津贴，物价肯定上涨。
政府说会增加1马援助金的金额，以减轻人民的生活压力。
但一次性的援助金，可以减轻人民多少的压力呢？
此外，这边削减汽油津贴，那边增加1马援助金的金额
这左袋盖右袋的方法，只会让降低政府赤字事半工倍。
为什么政府不直接减少津贴削减的幅度呢?
这样不是比增加1马援助金更直接的帮助人民吗？
政府在改善收支平衡上，除了削减津贴降低赤字外。
政府也致力推行税务重组，以更有效的增加收入。
GST就是重点。（GST* Goverment Say Thank you)
以企业角度来看，政府在征收(collection)方面做了一个很有利的策划。
实行GST，政府会是先收钱，然后才回退给商家。
政府可以把征收的钱转了一圈，用在其他方面，
等商家呈上了报告才回退给商家。
但有多少可能性，业者的input tax 会多过output tax呢？
虽GST对政府的收入有利，但对于商家来说可是个头痛的问题。
GST无形的增加了中小型业者们现金周转上的压力。
尤其是物流/货代业者。
他们需要更多的现金来缴付给政府。
也许，对大型的物流/货代业者没有影响，因为它们有着丰厚的现金，可以帮顾客们先缴付。
但小型的物流/货代业者可是难题了，他们可能没有那么丰厚的现金帮顾客们先缴付。
也许因为这样，小型物流/货代业者可能会流失顾客，后而收入减少。
削减汽油津贴和GST是势在必行。
因为只有这样才可以平衡政府的收支。
但同时，政府也应该检讨公款的支出和花费。
如何更有效的应用人民的血汗钱在行政和发展。
政府也应该对于臃肿的体制进行调整，让政府更有效率的执行行政。
早在2010年5月，在重组津贴机制的开放日活动上，
马来西亚首相署部长依德利斯，借着希腊的破产危机，警告国人，若再不削减津贴，我国可能在2019年宣告破产。
2010年的警告，因为政治关系-砂拉越州选及全国大选在即，而展延重组津贴的措施。
迟来的行动，让人们对2015年不敢有什么期望。